堵車不是大城市的專利。 被稱為“塞上江南”的三線城市銀川曾經飽受堵車的困擾。 年第一季度，它成為了全國“第一個堵車”的城市。 第二季度為“十大塞城”第五位，第三季度的“全國十大塞城”排行榜上再也看不到身影了。 銀川市的“緩解堵車效果”為什么這么大？ 這本來就與海信網絡科技企業因地制宜準確制定擁堵對策有關。

面對日益嚴重的交通擁堵問題，銀川市于年初發布了《年“疏堵提暢”項目實施方案》，并于同年6月正式與海信網絡科技企業展開合作。 對比銀川的城市規劃和道路布局，海信精確制定了應對本土化訴求的交通管理和擁堵治理模式。

擁堵治理初期，銀川全國排名第二的千人汽車保有量、“八橫十八縱”的道路交通布局、以前流傳的道路交通治理方法等，給“緩解擁堵”工程的實施帶來了巨大的困難。 經過仔細研究，海信銀川項目團隊明確統一不同企業品牌信號燈，統一接入實現城市級聯網絡控制的22種9569設施設備，實現全流程智能管理的高清警務和高清視頻流量

這個大規模的“銀川模式”建設工程，從工程開始到效果突出，只花了兩個月左右。 數據顯示，在全年路口通行流量比去年同期增長21%的情況下，銀川市道路停車次數平均減少58.5%，出行時間平均減少27.9%，早高峰停車次數平均減少38.1%，出行時間平均減少19.8%。 高峰時間停車次數平均減少50.1%，旅行時間平均減少28%。

根據高德地圖發布的《| q3中國主要城市交通分解報告》，年第三季度銀川已經退出“全國十大堵城”排行榜。 報告中評價說:“本季度，與減少交通堵塞和銀川市的交通堵塞有關聯，現在從各等級的道路交通堵塞緩解來看，銀川的交通堵塞抑制效果開始顯現出來。”

為了真實驗證道路交通優化成果，銀川市公安局交警支隊相關負責人開車上路，記錄了沿途停車次數和開車時間。 “我開車走了銀川市幾乎所有重要的主干道，我們發現我們記錄的數據和海信和高德統計的數據幾乎沒有差別。 銀川市智能交通建設成效顯著。 》高水平的設計建設水平、突出的“緩解堵車”效果、優質高效的實施服務，使得海信網絡科技受到銀川市公安局交警支隊領導的高度贊揚。

海信提出的“治堵妙方”不僅在銀川起到了作用。 近日，高德地圖等發布的《年度中國主要城市交通分解報告》對擁堵指數降幅較大的10個城市進行了評價，4個城市均大規模應用了海信智能交通系統。 其中，青島市多年來通過與海信網絡科技企業的合作，共同構建了青島智能交通系統。 隨著海信網絡科技參與建設的智能交通系統基本覆蓋城市主干道、高速公路和國省道，青島的擁堵狀況發生了巨大的變化。 在上述報告中，青島連續第四年緩解交通擁堵，被評為“治療交通擁堵最模范的城市”。

1998年，海信成立網絡科技企業，進軍智能交通市場，近年來在智能交通市場持續快速增長，市場業績連續9年位居第一。 目前，海信的產品和處理方案已應用于全國100多個城市，其中39個直轄市、省會城市、計劃單列市，31個城市全部使用海信的處理方案，占79%。