自開通以來整整62年，遭受了77次意外的沖突。 最重的是1990年7月28日，一輛重900噸的吊艙發生了正面相撞。 但是，六十多年來，武漢長江大橋二萬四千多噸鋼梁無彎曲變形，八根橋墩表面無一裂縫，百萬顆以上鉚釘無一松動，整座橋無位移下沉。 專家鑒定、

壽命可以達到一百年以上。

無論刮風還是下雨，武漢長江大橋都不會肌肉酸痛，動骨。 風雨飄搖變化的武漢長江大橋，巍然屹立在大江之上，見證著毛時代橋梁的強大神話！

啊，這真是神話！

武漢大橋是連接武漢市、漢陽區和武昌區的跨海通道，位于長江水道上，是中華人民共和國成立后建成的第一座公鐵兩用的長江大橋，也是武漢市重要的歷史標志性建筑之一。 上層是公路橋，下層是雙線鐵路橋，是中國運營時間最長、運輸量最大的公鐵兩用特大橋，也是京廣鐵路橫貫長江的咽喉。 有萬里長江第一橋的榮譽。

這座大橋于1957年10月竣工，從當時開始，設計者就表示:“無論是工藝還是建設質量，武漢長江大橋當時都處于世界領先地位。

60多年前，武漢長江大橋開工時，新中國才剛剛成立，一貧如洗，百廢待興。 在非常困難的條件下，兩年多的時間里，來自全國各地的工程技術人員聚集在武漢，進行奮斗。 兩萬多人的建設者日夜不停地施工，4年工期的武漢長江大橋只用了兩年多就開通了。

1955年9月開工，1957年10月開通，舉國上下建成的萬里長江第一橋，創造了另一個奇跡。 世界上首次采用深水筑腳柱挖掘法，我國首次進行鋼梁懸臂梁架設，百萬個以上的鉚釘全部手工鉚接&hellip； &hellip；

1956年，毛主席來到武漢，實現了橫渡長江的愿望，創作了著名的詞作《水調歌頭·； 游泳(一橋南北飛，天塹變成了道路。 在公開發表的毛主席詩中，唯一描寫的現代化建筑只有武漢長江大橋。

在毛主席的關懷下，在全國人民的努力下，62年前的今天，1957年10月15日，武漢長江大橋正式開通，武昌、漢陽、漢口真正融為一體，開通儀式上，數萬武漢人民走上大橋慶祝，全城歡騰，舉國矚目。 ！

作為亞洲第一長河的長江，自古以來就是南北地區之間交流的天塹。 新中國建立后，在長江上架起信息表達的橋梁成為了當時面臨的最重要的課題。 許多國外專家甚至說，在看到中國當時的科技實力后，中國在長江上架橋是瘋狂的妄想。 但是，當時的中國建設者們沒有被困難打垮，而是通過努力建設，建成了中國第一座跨海大橋——武漢長江大橋，至今依然堅固。

正是這座橋向全世界宣告了中國是即將站起的偉大民族，是生動活潑的新生國家。 中國人民有戰勝一切困難的能力，

創造奇跡，實現夢想。 正是這座橋，向全世界人民和無數中華民族的孩子們宣布，毛澤東時代的橋梁技術太過硬。 毛澤東時代的人民很團結！

毛澤東時代的成果是偉大的！

事實勝于雄辯，如果不怕不懂事，東西就比東西可怕，嘴硬就比家伙硬。 除武漢長江大橋外，至今仍在采用的毛澤東時代建筑南京長江大橋、紅旗渠、無數水利設施&hellip； &hellip； 毛澤東的時代是怎么弄清楚的？

當時，以極端的環境為基準，大橋的設計提出了充分的提前量。 假設2列雙機牽引列車，以最快的速度同方向行駛到橋中央，同時緊急剎車。 同時，路橋上滿載車輛，以最快的速度行駛，還緊急剎車。 更遺憾的是，就在此時，長江刮起了最大的風暴，武漢發生了地震，江中300噸級的沖擊力撞到了橋墩，而武漢長江大橋卻堅如磐石。

有資料顯示，建設武漢長江大橋時，是否密切注意質量，可以看兩個細節。 1955年的一天，大橋工程的一些水泥供應商發現某水泥廠自己有些產品質量有問題，于是緊急致函大橋施工人員，要求立即停止某批產品，立即更換合格產品。 現在來說，這是事先控制質量，其責任意識很明顯。 施工中，一孔鋼梁完成10萬個鉚釘鉚接工作后，質檢人員發現釘孔充填密度不達標，緊急停機，召集了專業技術人員進行研究處理。 處理問題后，清除所有不合格的鉚釘，重新鉚接超過國標的5%。

想想看，一個建設工程的施工人員乃至供應商，如果是以這種態度來對待工程質量的話，這就要考慮到經濟效益，和追求進度的工程完全是兩回事，這樣的工程質量是可以想象的。

經過60多年的實踐檢驗，即使在科學技術高度發達的現代，毛時代建橋者的工作質量也是一流的。 決定工作質量的是人的思想素質和工作態度，以及受這種社會風氣影響的組織理念和組織氛圍。 這些問題從深層次來說，橋的強度取決于人，取決于人是否強壯。

毛主席說。 “在世上所有的東西中，人是最先寶貴的。 在共產主義者的領導下，只要有人，什么樣的人類奇跡都能發生。

人強、強是橋強的根本最終決策因素。 橋的強度奇跡就是這樣創造出來的。

大橋正式建成后，全國人民以無比的熱情關心和支持大橋的建設，各行各業伸出了援助之手。 住在漢陽的王奶奶，當時真是個火熱的時代，百萬武漢市民更是爭先恐后，參加志愿勞動，男女老少齊出動，不顧報酬，都是利用假日，很多人撬開房子前面房子后面的好石板，在大橋的鋪裝路上， 當時，許多武漢出生的孩子，不約而同地來到大橋、建橋、漢橋、一橋、武橋&hellip； &hellip；

只有在社會主義條件下，全國人民團結一心，勞動人民才能無后顧之憂地參加集體建設。 在毛澤東時代，我們對人的尊重，對普通勞動者的尊重，對勞動的尊重，對勞動人民的首創精神的尊重，那是世界無與倫比的。

目前，武漢長江大橋已成為橋梁的標桿，成為優質的樣板橋，對其他大橋也產生了示范效果。 請考慮一下。 如果我們現在的橋要去檢查武漢長江大橋的質量，如果我們現在建橋的人良心去檢查毛時代的人，大橋的交通悲劇就不會發生那么多了。 ！

武漢大橋只是新中國的一個成就，但它反映了毛澤東時代的文化特征——時代的文化。 我們今天重溫歷史，是要重溫那個歷史時代的文化內涵，是歌頌毛澤東時代的偉大精神，是在學習偉大的毛澤東思想。

參考文案:“武漢長江大橋為什么這么強？ ’

“進入武漢熱血，愛上這座城市”紅色士兵2019年10月15日

本文：《“62年前通車的武漢長江大橋證實著毛時代的“橋堅強”神話！”》

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